22 Eylül’de gerçekleştirilen ilk katılım toplantısına kendilerinin davet edilmediğini belirten Yesari Sezgin, imar planlarının şehrin geleceğini şekillendiren hayati belgeler olduğunu vurguladı.
Plan hazırlık sürecinde sivil toplum kuruluşlarının ve halkın mutlaka süreçte yer alması gerektiğinin altını çizen Sezgin, imar planlarında yapılacak küçük hataların bile kentin geleceğini olumsuz etkileyebileceğini ifade etti.
Sezgin açıklamasında, mevcut imar planına dair öncelikli önerileri sıraladı:
“Kent merkezimizdeki en önemli sorun otopark sayısının nitelik ve nicelik olarak eksikliği ve trafik sorunudur. Bu sebeple kent merkezi ve yakın çeperinde mümkün olan alanlarda yeni otopark imkanları yaratılmalıdır.
Bütüncül düşünülmesi gereken ulaşım ağı Merkez ile kentsel anlamda iç içe girmiş Kozlu ilçemiz ile birlikte düşünülerek ve en az 20 yıl sonrası hedeflendiği göz önüne alınarak şehrimizin yaşam kalitesini artıracak Zonguldak- Kozlu arası raylı sistem yeni planda yerini almalıdır.
Kent merkezimizde araç trafiğinin hızlandırılabilmesi için alanın yeterli olmaması sebebiyle yapılabileceklerin sınırlı olduğu görülmektedir. Yapılabilecek en önemli çözüm uygulaması belirli noktalarda battı-çıktı uygulamalarına yer verilmesi olacaktır. Bu noktaların başında özellikle trafiğin yoğun olduğu saatlerde bariz bir sıkışıklık yaşandığı herkes tarafından rahatlıkla gözlenebilen Uğur Mumcu kavşağıdır. Buraları 2 metre kazınca su çıkar gibi şehir efsanelerine pirim verilmemelidir. Günümüz teknolojileri bu sorunları rahatlıkla çözebilecektir.
Uğur Mumcu kavşağı yanında emniyet müdürlüğü önündeki kavşakta da battı çıktı olması trafiği önemli ölçüde rahatlatacaktır. Bu sebeple bugün için hemen yapılması mümkün olmasa bile imar planında yer almaları gerekmektedir.
Kent merkezinden Asma-Mithatpaşa-Çınartepe Mahallesi tarafına olan trafik yükünün her geçen gün daha da artacağı açıktır. Bu güzergahta; başta kamu kurumuna ait binalar, Zonguldak-kilimli çevre yolu ve tüneller, TOKİ konutları, turizm kuşağı (maden müzesi, gökgöl mağarası, kültür vadisi) gibi ulaşım donatısının yükünü artıracak yapılanma vardır ve devam etmektedir.
Mevcut bulunan Türkiye TaşKömürü Kurumuna ait Limandan Üzülmez müessese müdürlüğüne kadar devam eden demiryolu hattının toplu taşımda kullanılması kısa sürede yapılabilecek optimum bir çözümdür.
Kentin toplu taşıma sistemine dahil edilmesi önemli bir katkı sağlayacak olan bu demiryolu ulaşım sistemine imar planında yer verilmelidir.
Şehrimiz kültürel yönden ve turizm amaçlı önemli ölçüde kullanılabileceği endüstri mirası yapılara sahiptir. Kent belleğimiz için önemli olan bu yapıların korunması kentimizin turizm anlamında gelişmesinde başrol oynayabilecek öneme sahiptir.
Korumanın yanında koruma kullanma dengesi göz önünde bulundurularak kent hayatı içerisinde eski işlevleri ile yada tarihi yapısını yok etmeden yeniden işlev verilerek şehir tarafından yaşatılması gerekmektedir. Bu anlamda imar planı yönlendirici rol oynamalıdır.
Kamu kurum ve kuruluşlarının kent merkezinden ve özellikle Gazipaşa caddesinin hinterlandından çıkarılması ile ilgili başlamış olan çalışmalar devam ettirilmesi planlama kararı olarak yansıtılmalıdır.
Kozlu, Zonguldak ve Kilimli sahillerini bütüncül olarak ele alacak sahil master planı yapılması gerekli olup yapılmakta olan plan ile entegre edilmesi gözardı edilmemelidir.
Sosyal donatı alanlarımız nitelik ve nicelik olarak artırılmalıdır.
Kent için kritik yollar haritası çıkarılmalı kritik yollara alternatifler geliştirilmeli ve alternatif yolların standartları iyileştirilmelidir.
• Parsel bazında düzenlemelerden azami ölçüde kaçınılmalıdır.”
